巴厘島娛樂活動介紹，巴厘島滑翔傘運動

由亞奧理事會主辦的“第一屆亞洲沙灘運動會”于2008年10月18日至26日在印度尼西亞巴厘島舉行，滑翔傘運動迅速成為受到巴厘島游客喜愛的一項活動。  

從古至今，人類在不停地探索能夠象鳥兒一樣自由自在飛翔的方法，隨著科技的進步和現代航空技術的發展,人類發明了各種飛行工具，滑翔傘就是其中一種。因為新奇、刺激而且又沒有太大的體力限制 ,在短短數年之間迅速風靡了世界各地。今天,在世界各地，滑翔傘運動已擁有數十萬的愛好者。從它的英文詞意Para-Glider上不難發現,飛行傘是降落傘與滑翔翼的結合,也就是, 用高空方塊傘改良成性能上接近滑翔翼的綜合體。

滑翔傘是一項不需要許多體力付出的娛樂運動，全套器材僅重約20公斤。滑翔傘是自由飛行器，通常從高山斜坡起飛，也可以通過牽引方式起飛。滑翔傘用雙腳起飛和著陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落傘有很大區別。當代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上，最大直線飛行距離400公里以上。出于飛行理念的不同，滑翔傘可以分為休閑滑翔、競技滑翔和特技滑翔三個領域。

目前無法得知是誰精確的發明了滑翔傘(臺灣稱為“飛行傘”)。1963年一些愛好者法國一側的阿爾卑斯山脈使用傳統方形降落傘滑翔而下。這種原始的傘翼每前進3米下落1米。從此誕生了一項新的運動。隨后愛好者們開始使用不同的材料制作新的傘翼。滑翔傘是人類實現自由飛翔所使用的最輕便也是最廉價的飛行工具。通常初步的器材費用在2萬人民幣左右。

傘翼
滑翔傘的傘翼形狀與飛機跳傘有很大不同，當代滑翔傘翼展弦比通常7:1以上，而飛機跳傘使用的方傘展弦比在4:1左右。今日的滑翔傘的外形經過精密的設計，制造過程通常采用抗紫外線不透氣低重量織物作為傘衣的制作材料，采用不可拉伸的剛性繩索（凱夫拉或迪尼瑪等）制作傘繩。飛機跳傘則多采用透氣材料和彈力傘繩。大多數滑翔傘的傘繩自前至后分為A、B、C、D四組。翼面分為上下兩層，2層翼面之間由橫膈膜分割為數十個連通的氣室。氣室前段開口用于傘翼充氣。 當代高性能滑翔傘翼每下降1米便可以前進7米～9米的距離。

吊袋
這是飛行員乘坐的地方，通常采用抗磨抗拉伸織物制造。吊帶通過2個懸掛鉤與傘繩的末端相連。坐袋懸掛鉤相對于飛行員乘坐重心的高度對飛行員有很重要影響。高位置的懸掛鉤安定性好，對飛行員重心移動不敏感，操控起來略顯費力。適合初級或休閑飛行員。高懸掛位置吊帶對重心移動敏感，對操控水平要求也高，更適合越野飛行或競技飛行。

備份傘／救生傘
保護裝備是極限運動裝備不可或缺的一部分，備份傘是滑翔傘飛行必備物品。備份傘的結構與主滑翔傘不同。主流備份傘都呈正圓形，傘頂開有導氣口，通常下落速度為每秒5～6米。通常備份傘具有很強的抗擾動能力但沒有滑翔功能。當主傘發生塌陷無法充氣或進入其他飛行員不可控狀態后，飛行員應該立刻拋出備份傘。


操作：  

起飛
滑翔傘的起飛需要長度為10米，坡度為15度左右的向風面山坡。起飛須正對風向，飛行員控制傘翼充氣到頭頂后即開始加速起飛。通常當傘翼的空速達到6米/秒左右時會將人帶離地面，對于有經驗的飛行員來說起飛會在3步之內完成。

轉向
滑翔傘可以自由轉向。滑翔傘擁有剎車組傘繩，剎車組連接在傘翼的尾端，飛行時左右手各持相應一側的剎車手柄。當拉下一側剎車手柄后，該側尾段被拉下，阻力增大，傘翼會向該方向旋轉，從而達到轉彎的目的。

爬升
滑翔傘自身沒有動力，必須依靠外力進行爬升。在晴朗的天氣里，飛行員通過控制飛行方向進入熱氣流可以爬升到當天積云的高度，通常為2000米～4000米的露點高度。或者在風力較強的天氣下依靠山形造成的動力氣流徘徊在陡坡峭壁，通常依靠動力氣流得到高度有限，基本相當于山的高度。

下降
如無外力影響，通常滑翔傘會以每秒1米至1.5米的速度下降。

注意：

這里介紹的方式方法僅供參考。

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