智利圣地亞哥地鐵游記：

  公(gong)司通知去取下(xia)一團的行(xing)程。乘地(di)鐵5號(hao)(hao)線(xian)坐(zuo)(zuo)一站(zhan)到(dao)(dao)(dao)Baquedano換乘1號(hao)(hao)線(xian)到(dao)(dao)(dao)Tobalaba，出(chu)站(zhan)臺，步行(xing)三分鐘即(ji)到(dao)(dao)(dao)公(gong)司。拿到(dao)(dao)(dao)行(xing)程，返回地(di)鐵站(zhan)，看到(dao)(dao)(dao)換乘地(di)鐵4號(hao)(hao)線(xian)的廣告牌(pai)，看看表，才(cai)上午11點鐘，決定乘坐(zuo)(zuo)一下(xia)年初剛(gang)通車(che)的4號(hao)(hao)線(xian)，順便拍些照片(pian)，寫些介紹文字。

我乘坐的(de)列車從始發(fa)站Tobalaba出發(fa)時是11.05分，我用數碼拍了(le)幾張換乘站大廳的(de)照片。車上乘客很(hen)(hen)少，從巴(ba)西(xi)進(jin)口的(de)列車還是很(hen)(hen)寬敞舒適。車內地(di)鐵(tie)線(xian)路圖(tu)和標識都(dou)很(hen)(hen)清楚，并指示出，每一站下(xia)車后與(yu)哪條街(jie)交匯。地(di)鐵(tie)開出7站，鉆出地(di)面，頓時陽(yang)光明媚，我感到(dao)(dao)車速很(hen)(hen)快，時速達到(dao)(dao)90公里左右(you)。4號(hao)線(xian)是南(nan)北向，從Las Condes 區到(dao)(dao)Puente Alto區。東邊可(ke)以看(kan)到(dao)(dao)連綿(mian)不絕的(de)安第斯山脈，冬季半(ban)山以上都(dou)是積雪，夕陽(yang)西(xi)下(xia)時，看(kan)上去十分壯(zhuang)觀。

甚至夏季在海拔(ba)4000米以上(shang)仍有(you)積(ji)雪。上(shang)腳下(xia)就是(shi)圣地亞哥城，大(da)(da)片(pian)的(de)(de)別(bie)墅區漫布在山坡上(shang)，掩映在綠(lv)樹叢中(zhong)，而半(ban)山以上(shang)幾(ji)乎是(shi)寸草(cao)不生，裸露(lu)的(de)(de)巖石看上(shang)去(qu)更加雄偉(wei)。長(chang)達(da)33公里的(de)(de)全程只用了35分(fen)鐘就抵達(da)終(zhong)點站。我沒有(you)出站臺(tai)，直(zhi)接穿(chuan)過換乘站臺(tai)通道，剛走下(xia)樓梯，看到(dao)一列車(che)正(zheng)要啟(qi)動，快跑(pao)幾(ji)步(bu)，上(shang)了車(che)，在出站的(de)(de)的(de)(de)十(shi)幾(ji)秒(miao)中(zhong)，看到(dao)一個(ge)大(da)(da)幅廣掛牌，畫面(mian)是(shi)一個(ge)奔(ben)跑(pao)的(de)(de)女白領(ling)，下(xia)面(mian)的(de)(de)廣告語是(shi)：別(bie)跑(pao)，下(xia)一趟馬上(shang)就到(dao)。讀后，不僅莞爾一笑。返程坐到(dao)Vicente Valdes換乘5號線，直(zhi)接坐到(dao)家。和其他三條線路(lu)一樣，每站都有(you)殘疾人(ren)專用電梯。設計很人(ren)性化。

回到家，打開電腦，查詢圣地亞哥的地鐵公司網站，得到如下信息：智利自1944年開始計劃建地鐵，1968年，由當時的總統愛德華多弗雷下令動工修建。 1975年，皮諾切特將軍發動軍事政變三年后，地鐵1號線竣工通車。之后，陸續建了2，5，4號線。38年之后的今天，圣地亞哥已擁有4條地鐵線總長近百公里。全部實行一票制，高峰時段410比索，普通時段350比索[與公交車同價]，約合人民幣5.6元。現有四條線相互連通，自由換乘，極大的方便了市民的工作和生活。